Con más de 100.000 vehículos de tráfico diario, la Pista de Silla es el acceso a la ciudad de Valencia con mayor circulación durante todo el año. Este tramo de la autovía V-31 no solo conecta la ciudad con las poblaciones del sur -con más de 480.000 habitantes solo en la comarca de L’Horta Sud-, sino que también es el enlace con varios polígonos industriales y grandes superficies comerciales.

Esta carretera, una vía de comunicación vital para la actividad económica y la población, quedó totalmente inutilizada debido a los efectos de la DANA de Valencia, que fue especialmente cruel con esta zona. Desde los primeros días después de la catástrofe, se trabajó por recuperar estas infraestructuras e incluso mejorarlas lo antes posible, con la dificultad añadida de que estos trabajos se realizan mientras la autovía sigue dando servicio.

Como ya hicimos en el acceso a Cheste por la CV-50, que quedó destrozado por el desbordamiento del barranco de Chiva, InstaLoc colabora en los trabajos de rehabilitación de la Pista de Silla. En concreto, nos encargamos de instalar alrededor de 36 km de canalización eléctrica, siendo la subcontrata principal de obra civil para la constructora OHLA. El objetivo es volver a dar luz a la pista de silla y para ello, InstaLoc pone a disposición maquinaria y operarios especializados en canalización eléctrica para conseguirlo.

Cómo afectó la DANA a las infraestructuras de la Pista de Silla

La Pista de Silla fue una de las infraestructuras más afectadas por los devastadores efectos de la DANA que, el pasado 29 de octubre de 2024, provocó el desbordamiento de varios barrancos. Esta autovía, en especial la mediana que divide sus seis carriles, hizo de dique y frenó la fuerza del agua que corría en dirección al mar.

Por una parte, esto sirvió para que la “ola” de barro, ramas, piedras, etc. que venía de las zonas altas donde se registraron cantidades de lluvia inauditas, como en Utiel o en Chiva, no arrasara con el parque natural de L’Albufera. Pero, por desgracia, también hizo que los carriles en dirección sur desde Valencia y la zona comercial que está junto a ellos, quedasen arrasadas.

Al día siguiente, en la Pista de Silla, el paisaje era desolador, con cientos de vehículos amontonados, farolas y quitamiedos arrancados de cuajo, el asfalto reventado… Una visión apocalíptica que parecía irreal, pero que, en relativamente poco tiempo, dio paso a una imagen de reconstrucción.

En este proyecto de recuperación de la Pista de Silla no se trata de volver a construir tal y como estaba, sino que es una oportunidad que se está aprovechando para rehabilitar diversas infraestructuras de modo que sean más resilientes y estén mejor preparadas en el caso de que algo similar a lo que ocurrió en octubre de 2024 vuelva a repetirse.

Participación de INSTALOC en la recuperación de la Pista de Silla tras la DANA

En los últimos meses, se han llevado a cabo diversos trabajos de rehabilitación en la Pista de Silla. Cuando fue posible, se retomaron las obras de renovación del firme que ya se estaban realizando antes de la DANA, a las que se sumaron otros proyectos como la sustitución de las defensas o el reasfaltado.

El grupo OHLA es el encargado de la supervisión y gestión de algunas de estas obras en la Pista de Silla. Esta empresa española con más de 110 años de experiencia en el sector de la construcción ha subcontratado a InstaLoc para las obras de canalización que deben portar el cableado eléctrico de la zona.

La Pista de Silla es el nombre que recibe popularmente el tramo de la autovía V-31 que transcurre desde Valencia hasta la localidad de Silla. En total, son unos 16 kilómetros, de los cuales, la gran mayoría, unos 13km, se vieron gravemente afectados por la DANA. En total, InstsaLoc se encargará de la canalización de cableado eléctrico de unos 36 kilómetros.

Este tramo es especialmente complejo porque, además de ser el acceso a Valencia con más tráfico, también conecta desde el sur con la V-30, la circunvalación que lleva directamente al puerto desde la A-7 (autopista Alicante-Barcelona) y a la A-3 (autopista Valencia-Madrid), que también dirige al aeropuerto de la ciudad. Por lo tanto, no es viable cortar el tráfico permanentemente ni es posible incorporar grandes desvíos, aunque sean provisionales.

Además, por la cercanía de la Pista de Silla con los centros comerciales de Sedaví y Alfafar, el área requiere una red eléctrica potente que ilumine los diversos accesos a estos comercios y dé suministro eléctrico a estas zonas. Esta red tiene que integrarse de forma segura en la infraestructura de la autovía.

Detalles de los trabajos de canalización eléctrica en la Pista de Silla

Las obras de canalización en la Pista de Silla realizadas por InstaLoc incluyen:

• Excavación para la instalación de los tubos
• Colocación de los tubos
• Hormigonado de las tuberías de grandes dimensiones
• Relleno de las zanjas

Todo esto teniendo en cuenta las condiciones de tráfico de la Pista de Silla. Las obras se deben realizar conviviendo con otros proyectos y durante los cortes de tráfico puntuales que se realizan tanto de día como de noche.

Por suerte, en InstaLoc somos expertos en proyectos de gran envergadura e instalaciones singulares de obra civil.

Las obras de canalización de cableado eléctrico en la Pista de Silla tienen una duración programada de 9 meses, un plazo que, pese a los diversos desafíos que presenta este proyecto, estamos convencidos de que seremos capaces de cumplir.